汽车行业即将迎来一位强劲的竞争者。9月16日，在2026零跑技术日上，创始人朱江明表示，零跑力求成为这一行业的“苹果”品牌。次日的媒体采访中，他透露新品牌将于明年第四季度上市，首发搭载LEAP5.0整车架构，希望为消费者带来类似智能手机取代功能手机的体验感。

零跑的市场表现相当优秀。2026年8月，零跑全球交付量达10.3万辆，同比增长80.7%，在新兴汽车企业中领先。前八个月的累计交付量约为56.1万辆，同比增幅将近七成。与此同时，零跑的财务数据同样亮眼：2026年上半年营收达381.1亿元，同比增长57.2%，并实现归母净利润2.1亿元，利润增长超过500%。在许多汽车制造商亏损的情况下，零跑成为为数不多盈利的企业之一，行业内的表现相当出色。

零跑能在逆境中盈利的原因，朱江明提到可与服装行业进行比较，指出优衣库在规模和成本控制上做得非常成功。零跑也在追求相似的成功，其核心零部件的自主掌控已覆盖了整车约65%的成本，同时平台通用性高达90%，使其能在维持亲民价格的同时实现盈利。 龙8头号玩家国际

不过，随着优衣库模式的成功，零跑下一步该如何突破？朱江明的目标是向上发展，争取成为汽车界的“苹果”。新品牌将针对高端市场，预计售价在30万元以上，并采用独立销售渠道，与雷克萨斯等高端品牌形成竞争。

在技术层面，上周发布的LEAP5.0架构表明零跑正在寻求突破，改变传统车内空间布局，提升车内多功能性。新品牌的产品将具备多种空间形态，可能不仅仅是单一的高价车型，而是全新定义的移动生活空间。

从市场的角度来看，30万元以上的新能源市场竞争激烈，零跑的新品牌若要站稳脚跟，或许需要借助LEAP5.0架构开辟全新的市场类别，并重新定义汽车的功能，提升用户的生活体验。目标用户并非初购用户，而是愿意为空间与体验支付更高价格的生活升级需求者。 龙8头号玩家国际

目前，零跑第二品牌的技术思路与小米澎程系列产品有相似之处，但其创新的底层逻辑更复杂，主要依赖技术架构的创新，所以更具独特性和难以模仿的优势。零跑的转型不再是靠简单的规模与效率，而是通过创新定义新类别、创造需求。

2027年第四季度将是零跑测试其新品牌能否成功转型的重要时刻。