越南正在主动调整其经济依赖，似乎已经不再依赖与中国的关系。很多人可能没有注意到，最近广西修建的平陆运河，不仅改变了地区的货物运输方式，也对越南的经济地位造成了不小的冲击。这条长达134.2公里的人工河于2026年启用，为西南地区的货物开辟了直通大海的新通道。通过这条运河，西南地区的货物运输时间大幅缩短，原本需要经过越南海防港的货物，如今可以直接前往中国的钦州港，绕过了过去的中转环节。

2023年，越南海防港的集装箱吞吐量占该国港口总量的30%，主要依靠临近中国的地理优势，以便承接大量来自中国及周边国家的货物。然而，随着新运河的开通，运输企业不再需要依赖海防港，大大降低了运输成本和流程上的复杂性，使得货主们拥有了更多选择。

与此同时，越南并非唯一面临这种变革的国家。南方的柬埔寨也在加快建设运河，预计在2028年前后完工，届时柬埔寨的货物将能够自给自足，进一步削弱越南对邻国货物的吸引力。此外，中老铁路的开通也使得老挝能够直接将货物运输至中国，形成了更为完善的区域运输网络。 龙8头号玩家国际

越南政府虽然积极修法以提升自身吸引力，但其出口依然离不开来自中国的原材料和零部件。越南曾依靠两方面的经济利益，试图在中美之间寻求平衡，但在局势变化时，过度依赖外部资源的短板显露无遗。随着新基础设施的建设，越南未来如果继续依赖“过境费”的收入，可能会面临困境。

平陆运河的启用意味着越南的优势正在减退，未来的竞争将更加依赖于效率和成本，而非单纯的地理位置。到2026年，广西的货轮可以直接至钦州港，越南的运输格局将迎来根本改变。真正的变革正在进行，越南如不及时调整，将会被时代的潮流所吞没。